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年轻人的第一台Jeep 外表特别炫酷

来源:爱站资讯频道 时间:2018-01-29 编辑:爱站编辑 关键词: Jeep 自由侠

如果让 Jeep 去做一台小型 SUV,会是什么样?答案就是自由侠。随着这辆车在路上出现的频率越来越高,我也越来越好奇:开一辆自由侠是种怎样的体验?

  如果让 Jeep 去做一台小型 SUV,会是什么样?答案就是自由侠。随着这辆车在路上出现的频率越来越高,我也越来越好奇:开一辆自由侠是种怎样的体验?

  通过一周试驾,先说我的结论:自由侠在外观、细节以及精神层面确实能给你很大的满足感,但是整车在智能化、驾驶感受方面离我个人的标准还有点儿远。

  Jeep 经典元素:O|||||||O

  多图预警,因为,这车上的小细节实在太多。

  Jeep 这个经典的简化标识,在自由侠上我至少发现这么几处:

  内后视镜区域:

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  车门板音响面罩:

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  座椅上:

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  随车手册包:

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  储物空间的防滑垫有等高线地图,谁能猜出来这是哪儿?

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  牧马人前挡风玻璃上的这个经典细节,在自由侠上也有:

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  这些东西大概就是所谓的「情怀」,就像 ThinkPad 的小红点一样。

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  但是,在一周时间里,坐上这辆车的同事、朋友,上车的第一句话聊的都是颜色。有人一时难以接受这么骚的颜色,有人就心安理得。我倒觉得对于这么一辆车来说颜色必须骚。

  而且自由侠可供选择的颜色,在 Jeep 的全线车型里是最接近牧马人的。这可能是一个让人把它和更高端产品联系起来的途径。

  不过,从各种评测视频的弹幕上来看,吃瓜群众对它的外观是毁誉参半。

  其中有一条弹幕我觉得说的有点儿偏激,但是也不算过分:如果你没爱上自由侠的外观,那么你还是别看这车了,因为外观是它最大的亮点。

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  我开了一辆养生车?

  那么其他方面到底表现怎么样呢?

  先说驾驶体验。

  国产之后的自由侠有三种动力搭配,分别是 1.4T+6MT、1.4T+7 速双离合,以及 2.0 自吸+9AT+适时四驱,去掉了国外的 2.4 自吸版本。我拿到的就是 2.0+9AT 的试驾车,155 匹马力输出,比 1.4T 多了 5 马力,带适时四驱。

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  这个动力搭配和参数非常养生,实际开起来也是这种感觉。市区中低速的时候,会有一定的顿挫感,而相对来说,在快速路、高速路上开起来会更舒服和顺畅一些。

  如果你是一个喜欢开快车、喜欢激烈驾驶的人,那么自由侠显然不太适合。

  后来我又找了一台某共享用车平台的自由侠 1.4T 车型开了开,加速感觉确实要比 2.0 自吸更好,油耗也会更低一些,但是双离合变速箱也确实不怎么给力。

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  所以对于这么一台养生车来说,我更愿意选择 2.0 的版本,毕竟还带四驱系统,可以极大拓展这辆车的应用场景。在我看来,自由侠这种车,本来就不应该被困在城市里。况且,它在驾驶层面的种种特性,其实是和城市中低速用车场景的需求相矛盾的。

  自由侠够「聪明」吗?

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  比起驾驶层面的东西,智能化、人机交互体验是我们更关注的点,但这又恰恰不是 Jeep 品牌所擅长的。总的来说,虽然我拿到的这辆自由侠属于整个车系里配置比较高的版本,但算不上「聪明」。

  智能驾驶层面,自由侠没有现在热门的高级驾驶辅助系统,类似自适应巡航、车道偏离预警、盲区提醒这种功能全部缺席。从这个角度你也能看明白,自由侠并不是那种主打智能牌的车。当然这一方面是定位的原因,另一方面也是出于成本考虑,没有配备完全正常。但是,高级驾驶辅助系统目前明显呈现出从高端车型逐渐下放的趋势,没有这个可能会失去一些目标用户。

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  再说自由侠的人机交互。这辆车沿袭了 Jeep 品牌的一些 HMI 交互逻辑和方式。比如,一握住方向盘,我就不自觉的用双手食指去摸盘幅背面,还好,那两个熟悉的按键还在……

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  这就是我们通常所谓的「方向盘多功能按键」,用来控制多媒体、音量等功能,Jeep 另辟蹊径采用了一种反常规设计。学习成本较高,但是使用成本较低。

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  至于中控触屏,在以大为美的今天,它的尺寸不算大,只有 6.5 英寸,整体风格偏粗犷,界面不炫酷,不具备联网功能。基本功能包括了导航、电话、多媒体等等,能满足基本需求,优点是每个功能模块都有一个实体按键可以直达。

  它不带 CarPlay 这样的车机手机互联系统,但是用 USB 接口给 iPhone 充电的速度还算比较快。

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  车内另一个重要的交互通道是仪表盘液晶屏,它的尺寸够大,而且菜单逻辑也比较清晰,整个菜单共分 8 页,分别用来显示车速、车辆信息、油耗、行程、启停、信息、屏幕设置、设置这几项。但是如果能在这个屏幕上显示导航信息以及音乐信息,做到和中控屏的互动,就更好了。

  总体来说,如果用 2017 年的眼光来看自由侠的科技配置和互联功能,那它显然不能得高分。当然你也可以把它理解为「术业有专攻」。

  说到底这是一辆偏感性的车,对于很多人来说,不选择它,会有各种各样的理由,而选择它,却往往不需要什么理由。

  这让我想起三年前。 当时我们把一辆 Jeep 牧马人拿给知乎创始人周源进行体验 ,换来的是他对于这台车一番很有禅意的思考,例如,大多数时候我们都是从社会普遍认知中形成自己对于某款车的认知,但是却往往不去亲身体验,甚至忽视自己的使用场景;以及,对于牧马人这样的车来说,它更适合带你逃离城市去向远方,因此当我们讨论它的时候,其实更多是在讨论人与车、人与自然的关系……

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  某种程度上来说,自由侠和牧马人一样,都具备某种「精神属性」。

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