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本田萌化人心、丰田再现经典、马自达死磕发动机

来源:爱站资讯频道 时间:2018-01-29 编辑:爱站编辑 关键词: 马自达 发动机

日本是一个汽车强国,同时东京车展又是一个世界级车展,而本土车企往往喜欢在自己家门口发布重量级产品或宣布重要战略,所以东京车展看点颇多。这篇文章,带你先逛逛日本车企的展台。

  日本是一个汽车强国,同时东京车展又是一个世界级车展,而本土车企往往喜欢在自己家门口发布重量级产品或宣布重要战略,所以东京车展看点颇多。这篇文章,带你先逛逛日本车企的展台。

  本田

  在法兰克福车展上,本田带来的是 EV Concept 概念车,将于 2019 年在欧洲上市。EV Concept 的出现,是本田拥抱电气化时代的标志性产品之一,造型非常呆萌。

  这次在日本,本田的呆萌气质再次附体,带来了本田 Sports EV Concept。

  这辆车看上去就是把之前的 EV Concept 拍扁了又加了个屁股,变成了现在的跑车造型。本田方面并未透露多少动力参数,只是说它搭载了「Honda Automated Network Assistant」,可以通过 AI 技术构建起人和车辆沟通的桥梁(目测又是一个在线网络助手)。

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  除了车之外,还有一个看着像垃圾桶的东西,本田管它叫 RoboCas Concept。

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  说实话,只看图真不知道它是干什么的。本田的官方介绍是这样的:RoboCas 生而就是为了让每个人的想法和梦想成为现实。看到这里,依然一头雾水,请看下面的「说明书」…

  其实它就是个机器人,配备自动驾驶功能,可以帮你带东西,甚至载人。你可以用它野餐:

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  街边卖唱:

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  装南瓜:

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  就像丰田爱造机器人一样,本田和丰田一样喜欢搞一套人性关怀的东西,或许是为老龄化社会而担忧。

  无论如何,本田未来的电动车,一定会有一双呆萌的眼睛。

  丰田

  几个月前,传闻丰田 86 要在中国停止销售了,可能和油耗限值有关,一下引起轩然大波。事实上在很多人心中,86 只是一款说说而已但自己绝对不会买的神车。

  在东京车展上,丰田带来了 GR HV SPORTS,一辆基于 86 打造的混动跑车。GR HV SPORTS 搭载了 THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 混动系统,部分技术来自 TS050 赛车。这一下,连买都买不起了…

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  内饰同样战斗气息十足,换挡按钮变成了按键式,挡把看上去是手动挡但只提供模拟手动模式。打开挡把顶部的红色盖子,就是一键启动按钮,非常创意的设计。

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  在丰田展台同样引起围观的,还有丰田新一代世纪(Century)。丰田世纪是一款非常有历史的旗舰车型,当年是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰 100 周年而研制的豪华车,于 1967 年发布,被称为「日本劳斯莱斯」。

  在整个东京车展上,丰田世纪可能是最具传统气息的新车。当年的丰田世纪配备了 V12 发动机,绝对的身份象征,但全新一代世纪变成了由 5.0L 发动机+电动机组成的混动系统。

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  内饰依然保留了传统意义上的豪华,而非用各种大屏来代表旗舰定位。用料同样如此,大量使用木纹装饰,座椅和门板都用了绒面,后排遮阳帘居然是蕾丝材质。

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  很难想象,丰田居然在 2017 年带来了一款这样的复古风格的豪车,可能更多是为了「致敬」。

  马自达

  东京车展之前,就有传言说马自达要带来 RX-9 概念车,甚至说要复活转子,不过这次让大家失望了。马自达这次带来了两款全新概念车:Vision Coupe 和 Kai(魁),官方并未透露更多技术细节,重点在于展示设计。

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  Vision Coupe 看上去和 2015 年东京车展的 RX-Vision 有点像,比如超长的发动机盖、非常靠后的驾驶室、超级流线型的车身等等。Vision Coupe 可以看做是「魂动」设计语言的再进化,代表了马自达未来的设计趋势。要知道魂动的诞生还是在 2010 年,无论当时多么打动人,7 年的时间过去了,也该进化了。

  看完外形设计,下面进入车内:

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  说实话,太不马自达了,太有「高级感」了,比如各种软质材料、木纹。在官方介绍中,马自达用了「elegance(优雅)」来形容这辆车。唯一能吸引追求驾驶乐趣的人的配置,可能就是手动挡了。

  没错,在 21 世纪,马自达推出了一款手动挡概念车,这就有点奇葩了。

  Kai(魁)的出现,就让人觉得没那么遥远了,它是魂动设计语言的再进化,马自达方面把这次新设计称之为「更成熟的表达」。

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  魁看上去确实有点像现在的两厢昂克赛拉,很多人把它看做是下一代昂克赛拉雏形。除了全新设计的外形之外,马自达还透露魁将搭载两项全新技术,即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。

  SKYACTIV-X 是马自达研发的 HCCI 汽油机技术,SKYACTIV-Vehicle Architecture 则为全新的车身架构。

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  在排放法规越来越严格的今天,车企都在忙着给车加「电」,但马自达依然在忙着搞汽油机。其实,马自达也提到了面向未来的可持续发展战略,官方称之为「Sustainable Zoom-Zoom 2030」。翻译过来,就是「可持续的 Zoom-Zoom 2030」,而 Zoom-Zoom 正是马自达品牌的精髓,也代表了发动机的轰鸣。

  所以无论怎么可持续,Zoom-Zoom 还是存在的,别再提什么电动机瞬间扭矩了。

  日产

  日产在 2010 年推出 Leaf 后,至今全球销量已经突破了 28 万辆。在国内这款车有个清新的名字,叫做「聆风」。今年 9 月,日产带来了全新 Leaf,向电动时代交出阶段性答卷,不过看上去没那么激动人心。这一次,日产总算要放大招了:发布日产 IMx 纯电动跨界概念车。

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  IMx 概念车基于日产全新电动车平台打造,而非基于 Leaf 改进而来。日产方面透露,到 2022 年 70%的电动车平台将会基于这个可扩展平台打造。

  IMx 续航超过 600 公里(日本 JC08 工况),最大功率 320kW,最大扭矩 700Nm。

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  IMx 同样配备自动驾驶功能,当进入 ProPILOT 模式后,方向盘会自动收纳到仪表盘内,座椅自动倾斜,为用户提供更好的乘坐体验。另外,IMx 也是日产智能互联概念的重要体现,也就是把车看做一个移动能源,车可以向家庭和建筑物输送电力。

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  IMx 的内饰设计遵循了日本传统房屋的基本理念,给人以空间开阔的感觉。座椅上的图案由激光蚀刻而成,头枕是硅胶材质并且由 3D 打印生产的框架制成。人机交互方面,用户可以通过眼睛和手势来控制车机。

  作为较早向市场推出电动车的车企,日产已经在电动车制造方面积累了不少经验。接下来要做的,就是如何把「智能互联」功能融入到一辆传统电动车里。

  从 IMx 来看,至少已经赶上了潮流。不过,请记住它只是一辆概念车。

  看完了以上几个大车企的「节目」,我们最后来总结陈词一下:

  在很多人观念里,认为日本车企和日本做事风格一样:严谨、保守,甚至有点死板。不过从今年的东京车展上来看,有点出乎我的意料,首先这些日本车企带来的概念车都足够重磅,很少有「炒冷饭」的。同时,这些概念车在反映每家车企的前瞻性设计和理念基础上,都非常有自己的「个性」。

  最后,希望大家都能量产。

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