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改变你对MPV的看法,奥德赛新车体验有感

来源:车质网 时间:2018-01-09 编辑:爱站编辑 关键词: 奥德赛

在汽车编辑这个行当混饭吃已经快有6年时间,所以天天就是和新车打交道,我们对于车的理解怎么也要深刻一些。

    在汽车编辑这个行当混饭吃已经快有6年时间,所以天天就是和新车打交道,我们对于车的理解怎么也要深刻一些。可我们这群人到了买车的节点上却出现了极强的两极分化,一类编辑买特别有代表性的玩乐车,一类编辑买特别有代表性的居家车,而我目前处于的时期正好属于后者。

    能够从事汽车编辑的人多少对汽车都有些痴迷与热爱,我心中的首选车型也是性能车,只是已经成为父亲的我必须要考虑家庭这个第一要素,所以选择一台居家车才是正题。

    在我购买奥德赛之前我开一台算是比较运动的中型车,一汽马自达阿特兹。这台车怎么也算是中型车了,在空间上的表现不管是我还是家里人都能接受,可现在多了一个孩子,你在后排加上儿童座椅以后,这个空间坐后排的人就不能接受了。况且周末自驾游也经常需要开两辆车出去,这时我老婆和父亲其中一人就要被迫成为驾驶员,所以拥有更多座位的7座车才是我需求的体现。

    目前市场中7座车选择还是挺多的,SUV和MPV当中都不少。SUV当中的7座车是我第一个Pass掉的,原因很简单,即便像奥迪Q7这种中大型SUV,第三排上车便利性、乘坐空间以及舒适程度等等方面都没有MPV优秀,所以直接不考虑。

    而既然选择了MPV,不带侧滑门的车基本不考虑。侧滑门的好处就是开口巨大,方便后排乘员上下车,而且在狭窄的停车位打开后排车门真的很轻松。我还有个习惯是开车前会给车里换换空气,现在只需要按下两个侧滑门开关,打开两个后排侧滑门,车里的空气瞬间得到更换。

    不知道你见没见过爬着上车,爬着上第三排的情况,这个问题在7座SUV上面尤其明显。就因为SUV高底盘高通过性的设计导致了,不管是驾驶员还是后排乘员上车非常不方便。奥德赛的扁平化底盘设计让底盘更低,上车更轻松。

    我所购买的智享版售价26.68万元,优惠1.6万元,办齐落地大概小29万的样子。这个智享版算是奥德赛里面性价比最高的一个配置,基本该有的都有。外观配置上,像隐私玻璃、LED大灯、自动大灯、自动折叠后视镜、双侧电动侧滑门、天窗、无钥匙进入、前后倒车雷达、倒车影像这些都有,对于一款家庭用车来说已经足够了。

    其实当初我本来想购买比智享版贵一万元智酷版,智酷版与智享版在配置上没差异,只是智酷版带有风格更为运动的前后保险杠和侧围,可惜这辆车我打了多家北京的广汽本田4S店电话得到的答复都是没有现车,而且不给订车,就算订车厂家也不一定给发车,无奈只能选择智享版,真的有些遗憾。

    奥德赛的内部总体来说对得起它的价格,配置上也算够用。我在原厂内饰的基础上增加了一些氛围感觉方面的改装,比如脚窝灯、氛围灯、迎宾灯这些,改装难度有一些,如果你动手能力很强完全可以自己加装。还有行车记录仪的选择,我有些强迫症,所以选择了一个集成式的反光镜行车记录仪,特点就三点,贵、整洁、功能少。这个记录仪不像现在花哨的记录仪具备那些WIFI类功能、拍照、分享等等都没有,不过整洁才是我的首选,所以我选择了它,这款记录仪价格在800元左右。

    “脑洞超大的空间运用”就是我对于奥德赛的评价。奥德赛很多灵活的空间功能,你在目前国内这些MPV身上基本看不到,其余的MPV都是一板一眼做着自己拉人的工作,生活化人性化的东西融入太少了,缺少了一种人情味的感觉。奥德赛的这些空间上的功能或许你不会用到,可是你一旦用到,它能给带给你惊喜,你会感叹“原来我的车还能这样”,这就是我喜欢奥德赛的原因。

    很多人都说开一辆MPV太大了,如果我告诉你奥德赛车身在长和宽还没有迈腾大,你一定是一脸懵逼,但事实就是这样。

        其实我们可以通过这组数据去看,奥德赛在长和宽上要比迈腾还小,所以很多人都说MPV好大这个观点并不对。我本身对于车身大小就很敏感,我是个不喜欢开大车的人,奥德赛的尺寸实际和一辆中型车差不多,这个尺寸我能够接受,而奥德赛最直接的竞争对手GL8在车身尺寸上有些太大了,这个尺寸的车开着累不说,停车也很累,这么大的车身在内部空间上却没比奥德赛大出那么多,所以我认为并不合适。

    最后:对于我在里面文章里说的奥德赛噪音控制不理想的问题,我在未来考虑做全车隔音解决这个问题。但底盘质感提升却很难有解决的办法。不过这两个问题在我选择奥德赛之前我就知道,对于这两点我都能够接受,毕竟人无完人,车无完车,认清自己的需求去选择才是最重要的,希望我这篇稿子能改变你对MPV车型的理解,重新审视选车的角度,奥德赛确实是我目前的最佳选择。

    在汽车编辑这个行当混饭吃已经快有6年时间,所以天天就是和新车打交道,我们对于车的理解怎么也要深刻一些。可我们这群人到了买车的节点上却出现了极强的两极分化,一类编辑买特别有代表性的玩乐车,一类编辑买特别有代表性的居家车,而我目前处于的时期正好属于后者。

    能够从事汽车编辑的人多少对汽车都有些痴迷与热爱,我心中的首选车型也是性能车,只是已经成为父亲的我必须要考虑家庭这个第一要素,所以选择一台居家车才是正题。

    在我购买奥德赛之前我开一台算是比较运动的中型车,一汽马自达阿特兹。这台车怎么也算是中型车了,在空间上的表现不管是我还是家里人都能接受,可现在多了一个孩子,你在后排加上儿童座椅以后,这个空间坐后排的人就不能接受了。况且周末自驾游也经常需要开两辆车出去,这时我老婆和父亲其中一人就要被迫成为驾驶员,所以拥有更多座位的7座车才是我需求的体现。

    目前市场中7座车选择还是挺多的,SUV和MPV当中都不少。SUV当中的7座车是我第一个Pass掉的,原因很简单,即便像奥迪Q7这种中大型SUV,第三排上车便利性、乘坐空间以及舒适程度等等方面都没有MPV优秀,所以直接不考虑。

    而既然选择了MPV,不带侧滑门的车基本不考虑。侧滑门的好处就是开口巨大,方便后排乘员上下车,而且在狭窄的停车位打开后排车门真的很轻松。我还有个习惯是开车前会给车里换换空气,现在只需要按下两个侧滑门开关,打开两个后排侧滑门,车里的空气瞬间得到更换。

    不知道你见没见过爬着上车,爬着上第三排的情况,这个问题在7座SUV上面尤其明显。就因为SUV高底盘高通过性的设计导致了,不管是驾驶员还是后排乘员上车非常不方便。奥德赛的扁平化底盘设计让底盘更低,上车更轻松。

    我所购买的智享版售价26.68万元,优惠1.6万元,办齐落地大概小29万的样子。这个智享版算是奥德赛里面性价比最高的一个配置,基本该有的都有。外观配置上,像隐私玻璃、LED大灯、自动大灯、自动折叠后视镜、双侧电动侧滑门、天窗、无钥匙进入、前后倒车雷达、倒车影像这些都有,对于一款家庭用车来说已经足够了。

    其实当初我本来想购买比智享版贵一万元智酷版,智酷版与智享版在配置上没差异,只是智酷版带有风格更为运动的前后保险杠和侧围,可惜这辆车我打了多家北京的广汽本田4S店电话得到的答复都是没有现车,而且不给订车,就算订车厂家也不一定给发车,无奈只能选择智享版,真的有些遗憾。

    奥德赛的内部总体来说对得起它的价格,配置上也算够用。我在原厂内饰的基础上增加了一些氛围感觉方面的改装,比如脚窝灯、氛围灯、迎宾灯这些,改装难度有一些,如果你动手能力很强完全可以自己加装。还有行车记录仪的选择,我有些强迫症,所以选择了一个集成式的反光镜行车记录仪,特点就三点,贵、整洁、功能少。这个记录仪不像现在花哨的记录仪具备那些WIFI类功能、拍照、分享等等都没有,不过整洁才是我的首选,所以我选择了它,这款记录仪价格在800元左右。

    “脑洞超大的空间运用”就是我对于奥德赛的评价。奥德赛很多灵活的空间功能,你在目前国内这些MPV身上基本看不到,其余的MPV都是一板一眼做着自己拉人的工作,生活化人性化的东西融入太少了,缺少了一种人情味的感觉。奥德赛的这些空间上的功能或许你不会用到,可是你一旦用到,它能给带给你惊喜,你会感叹“原来我的车还能这样”,这就是我喜欢奥德赛的原因。

    很多人都说开一辆MPV太大了,如果我告诉你奥德赛车身在长和宽还没有迈腾大,你一定是一脸懵逼,但事实就是这样。

        其实我们可以通过这组数据去看,奥德赛在长和宽上要比迈腾还小,所以很多人都说MPV好大这个观点并不对。我本身对于车身大小就很敏感,我是个不喜欢开大车的人,奥德赛的尺寸实际和一辆中型车差不多,这个尺寸我能够接受,而奥德赛最直接的竞争对手GL8在车身尺寸上有些太大了,这个尺寸的车开着累不说,停车也很累,这么大的车身在内部空间上却没比奥德赛大出那么多,所以我认为并不合适。

    最后:对于我在里面文章里说的奥德赛噪音控制不理想的问题,我在未来考虑做全车隔音解决这个问题。但底盘质感提升却很难有解决的办法。不过这两个问题在我选择奥德赛之前我就知道,对于这两点我都能够接受,毕竟人无完人,车无完车,认清自己的需求去选择才是最重要的,希望我这篇稿子能改变你对MPV车型的理解,重新审视选车的角度,奥德赛确实是我目前的最佳选择。

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